第227章 嘎隆拉雪山

这叫什么？
这叫委婉的拒绝你。
商务部会批准吗？估计不会。上级领导又不傻。
印度人整天在背后搞小阴谋，小动作。这种有好处的事情，怎么能够便宜印度人？
最好是给他们画一个大大的馅饼。
顺便给给他们挖一个大大的陷阱。
“啊？是吗？”果然，萨马汉立刻就感觉希望不大了。
“当然。”王步安一本正经的说道。
印度青年就不说话了。
南非青年暗暗的庆幸。
幸好我们南非和华夏的关系不错啊。
否则，按照王步安的报价，100台水分子合成器，至少还需要另外支付1.5亿元人民币呢。
旁边的谭博文完全是看傻眼了。
就这么一下下，王步安就收入1亿元人民币？有没有搞错？
果然是已经飞天的人啊！
完全脱离了凡人的阶层。
“走吧！”
“出发！”
一路顺利的到达芝城。
无惊无险。
风平浪静。
什么意外都没有。
没有故障。
发动机没有故障。
底盘没有故障。
整个动力系统都没有故障。
回头统计一下，总共走了十天的时间。行程大约1500公里。
中间走了很多的弯路，还绕行了一段北线。
复杂多变的地形被征服了。
毫无障碍。
第一阶段的报告……
彭德铭的评价是：优秀。
丁卯的评价是：优秀。
梁戈的评价是：优秀。
对于磐石150发动机的性能，稳定性，可靠性，众人的评价都是非常的高。
相关的报告很快就被递送上去。坦克车队在芝城暂时休整。
在上级领导批复之前，车队暂时不能擅自行动。
按照原来的计划，可能要去一趟墨脱。
没错，就是墨mo脱tuo。
那个华夏最后一个通公路的县。
由于墨脱的特殊的地理位置，决了是每年只有几个月的时间是可以通行的。
想要到达墨脱，首先是要翻越嘎隆拉雪山，
这个时间就是夏季。
一旦进入冬季，就会大雪封山，寸步难行。
然而，即使是夏季，想要翻越，也是非常困难的。各种泥石流、融雪、融冰、洪水、塌方、落石……所有的拦路虎都齐全了。
后来开通了嘎拉隆隧道，终于是确保了每年都可以基本通车。
可是坦克车队不能走隧道。
必须是走旧路。
也就是原来的扎墨公路。
这才是真正的考验。
扎墨公路北面的平均海拔，在五千米以上。而在墨脱县城，只有一百多米。换言之，就是需要连续下坡五千米。
显然，这对于车辆的考验是非常大的。不但是持续的下坡。回来的时候，还得持续的上坡。
道路的一侧，就是雅鲁藏布江。咆哮的河水，号称全世界最凶。
如果是掉下去的话，估计蛟龙都得淹死。
然而，坦克车队需要的。就是这样的残酷的考验。
首先要征服的目标，就是嘎隆拉雪山。
它是岗日嘎布山脉的西端段（也是横断山脉的西北极端），平均海拔4800米，山口海拔4200米左右，是南面印度洋暖水气和北面青藏高原高寒水气的交锋带，气候多变，令人生畏，加上地质构造复杂，活动剧烈频繁，任何时候都有可能发生雪崩、滑坡、泥石流。
嘎隆拉山口是骡马道路，也是墨脱公路（扎墨公路）旧路所过，一年只有5-9月能通行。
大雪封山季节徒步垭口的危险是什么？
遇到呼啸的阵风就会被刮下千米雪崖。
而且附近有七个雪峰垭口，找错垭口则后果就不堪设想。
形象的来说，走错了，就是直接进入鬼门关，以后都没有机会回来了。要么是被冻死。要么是出意外死翘翘。
彭德铭、丁卯等人可是不敢有丝毫的大意。他们做了紧张的战前动员。
有关的资料，也是分发到了每个人的手中。
“嘎隆拉山，位于西藏自治区林芝地区墨脱县—波密县交界地带。是驾车进入墨脱的必经高山。其地势陡峭，地形复杂，山顶常年积雪平均厚5米至6米。每年6-9月积雪溶化后，行人方能通过。”王浩大声朗读资料，“其余时间道路积雪，路径不辨、深浅难测，不能通行，完全封山。时至今日，墨脱仍被外界称作高原孤岛……王总工，你确信坦克能走？”
“当然。”王步安淡定的说道，“坦克肯定是没有问题的。关键是你的驾驶技术。”
“现在是七月份。刚好是能够通行的时间段。应该没事吧。”王浩有点自信心不足。
之前，他可是一不小心，就损坏了一根100毫米线膛炮的炮管呢。
如果是扣工资的话，估计十年的工资都不够扣的。
幸好不用扣工资……
批评一顿就算了事。
在傍晚的时候，有两架黑鹰直升机到来。
一架上面装载了粮食、蔬菜、水果等后勤物资。
一架则是带来了一群军官。全部都是校级军官。有陆军的、空军的。海军的。
其中有几个人，居然是王步安熟悉的。
比如说，以前的剑州舰通讯主任徐班。后来调去新野舰了。
556研究所的苦逼技术员赵策。
他们的出现，王步安是一点都不奇怪。
可是，如果是在里面乱入一个人的话，那就奇怪透顶了。
这个人是谁？
周玉郎。
周小琪的哥哥。那个败家仔。
他居然也会出现在这里？真是奇了怪也。他和眼前的事情有一毛钱的关系吗？