第一百九十三章 大国战略

一款畅销车型足以改变一个企业的面貌，前有极光之于路虎，后有60对于沃尔沃，它们都在危机时刻挺身而出拯救了整个公司的困境。
中华集团收购的两大豪华汽车品牌，历经数年整合终于以实际行动打破了之前被人普遍看衰的预期，不单推出畅销车型还取得了财务盈利，正式走上了复兴之路。
而韩皓当初大手笔的跨国并购投资获得了超出预期的回报，足以载入商学院的课本成为经典案例供人分析。
相对于北美市场这样的开荒地，因为有土生土长的路虎和沃尔沃存在，欧洲市场简直可称为中华集团的后花园。
所以60的新车上市仪式，韩皓继续在欧洲瑞典大本营进行全球首发，作为复兴沃尔沃烧起来的第二把火。
得益于60奠定的沃尔沃新一代设计语言基础，60的外观和内饰基本都沿用了前者成功的设计。
位于中网的安全带斜向标识足以让人一眼就能知晓它是沃尔沃旗下的车型，再加上“雷神之锤”大灯以及“维京之斧”的尾灯，60的外观具有很高的辨识度，整车设计更加偏向运动和年轻化趋势。
动力方面则全系标配了20涡轮增压发动机，分为高低功率三个版本，跟竞争对手相比要略胜一筹。
作为沃尔沃全新的销售主力，韩皓希望60能跟随60全球年销量20万辆的脚步，成为另一个迈入20万辆俱乐部成员。
60自从拿下欧洲年度车之后，销量就节节攀升，尤其在中国市场国产后更是成为国内豪华车销量冠军，一举击败奥迪5成为最受欢迎的豪华车型。
国内特供版本的太空舱大横屏可谓是金字招牌，将高科技名头硬生生从奥迪手中抢了过来，只留下毁誉参半的灯厂头衔还给对方。并且加长版本60更是成为奥迪5无法抗衡的存在，宽大后排空间满足了中国消费者的独特需要。
前10个月，60全球销量就突破了20万辆，依照如此势头，全年破25万大关不成问题。在这当中，中国市场贡献巨大，占据了55的销量，可谓是沃尔沃复兴的真正福地。
由于在中国市场定价策略要比三强要低上一头，韩皓定下了以价换量的走量政策，因此沃尔沃很快成为豪华品牌的搅局者，市场占有率不断上升。
出色的成绩，让当年苛刻的评论者都不得不承认，沃尔沃加入中华集团是神仙之笔，在中国市场一笔一划就活了。
60同样吸取了60成功的经验，在中国市场推出太空舱大横屏设计，并且还进行了车身加长推出了60版本上市。可以预见，60又将掀起新的蓝色旋风，继续推动沃尔沃迅速复兴。
瑞典国王古斯塔夫的私人车库又增加了新欢，现场发布会之中的一辆崭新60展车就是他的新座驾。对沃尔沃这个远嫁中国的瑞典“公主”，国王可是给以了最大程度的关注和支持。
他和韩皓已经是老朋友，至少这位中国首富以实际行动验证了当初迎娶沃尔沃时许下的诺言将沃尔沃重新带回世界之巅。
“我很高兴沃尔沃没有中断自己的历史传承，她在中国获得了新生。跟老邻居萨博品牌被封存相比，沃尔沃足够幸运！”
说出这番话时，国王古斯塔夫一脸严肃，表明他并非无的放矢。
“这是一次双赢的合作，证明中国企业在跨国经营方面并不逊色于其他国家对手。”
沃尔沃能在高端市场站稳脚跟，对中华集团来说意义长远。
要知道除了丰田之外，本田、日产以及现代等大众品牌在向高端豪华品牌进军的征途中都未能达到预期。
而中华集团通过并购得到沃尔沃，就轻轻松松完成了豪华品牌的任务，真可谓是超级划算的交易。
光是新一代60的上市仪式，其实并不能让韩皓亲自赶赴欧洲一趟。他此番前来，还另有重要任务在身。
刚才的回答，其中就另有所指。
面对韩皓的隐喻，古斯塔夫并未正面回答，反倒讲起了一件往事。
“80年代，就曾有一群黑头发黄皮肤的亚洲人来到欧洲，在欧洲经济圈掀起轩然大波，号称要买下欧洲乃至全世界。”
韩皓一听，就知道国王口中的亚洲人是日本企业家。
“要想挑战世界霸主的地位，光有钱的日本人还不够资格，所以他们失败了，迎来了失去的二十年。”